Метро Києва може претендувати на потрапляння в книгу рекордів Гіннесса як найбільш очікуваний проект. Про нього вперше заговорили ще в 1883 році. Тоді в місті виникла ідея прокласти під землею залізницю по англійському зразку. Однак плани підприємців були відкинуті місцевої Міський Думою. Якби чиновники знали, що відкриття метро доведеться в підсумку чекати більше 70 років ...

Другим пробним каменем стало звернення Російсько-Американської Торгівельної палати до київського градоначальника Федір Бурчак з проханням про створення «підземного трамвая». Голова відповів відмовою - йому не сподобалися фінансові умови угоди.

І тільки з приходом радянської влади розмови про метро стали купувати більш-менш реальний характер. Цілу тисячу рублів отримав в 1936 році студент Папазов - випускник МИИТ - за проект київського метрополітену. Влада міста на основі цього плану вже кинули всі сили на величезне будівництво, але в справу втрутилася Друга світова війна.

Сьогодні метро Києва - це більше 60 кілометрів железнодорожнийх шляхів, які покривають місто півсотнею станціями. Лінії метро називаються так: Святошинсько-Броварська, Куренівсько-Червоноармійська і Сирецько-Печерська. Кожну з них можна проїхати від і до за 30-35 хвилин. Вони з'єднані між собою переходами: «Палац спорту» - «Площа Льва Толстого», «Майдан Незалежності» - «Хрещатик» і «Театральна» - «Золоті ворота».

Схема метро в Києві

у планах - завершення будівництва Подільсько-Вигурівської лінії. Вона теж з «довгограючих» - її задумали ще 40 років тому. Сьогодні через різних факторів, що заважають плановій роботі, городяни сумніваються, що лінія буде готова до 2015 року.

Щороку метро перевозить понад 500 мільйонів пасажирів, в день виходить близько 1, 4 мільйони людей. Найбільш завантажені станції (там, де найважче сісти): «Вокзальна», «Лісова», «Либідська», «Петрівка». Набагато вільніше - на «Дніпрі», «Поштовій площі», «Гідропарку», «Тараса Шевченка».

Архітектура і інтер'єри

У кожному мегаполісі особливим пунктиком є ​​оформлення станцій метро. Київський метрополітен вдало вписався в загальну дизайн-концепцію, створену радянською школою. Перший станції декоровані в стилі післявоєнної архітектури. В якості місцевого колориту виступають українські мотиви.

Пізніші станції були оформлені в строгих тонах. Дизайнери відмовилися від оригінальності на користь функціональних можливостей. Правда, пізніше декоративна культура повернулася «під землю». Так що київські станції можна запросто дізнатися з сотень у всьому світі.

Вартість проїзду

Що стосується меркантильного питання, то проїзд в київському метро коштує 2 гривні. Оплатити проїзд можна трьома способами. Перший - придбати жетон на одну поїздку. Другий - купити транспортну карту за 7 гривень і поповнити її на потрібну кількість поїздок або продовжити на термін до 15, 30, 45 і т. Д. Днів. Третій - забезпечити собі проїзд на півмісяця або на весь календарний за 48 або 95 гривень. Для цього потрібно купити проїзний квиток системи «Ультралайт».